香港 Model Y 選擇分析

如果訂左車同未訂車都可以參考一下我分析, 希望可以幫到你選擇

香港係上星期開始接收訂購 Model Y, 而大陸都係早2日推出左一個新ga Model Y 標準版本. 係上年個時香港未有Model Y 只有 Model 3 個時應該大多數人都會係訂購 Model LR (Long Range) 版本. 因為加多5萬就有多大電同時又有音響等等升級. 所以應該係大部份人選購選擇.

所以開始接受訂單個時我都係冇睇直接訂左 Model Y LR 版本, 之後開始有時間做下d 功課就發時d 細節. 最後我係由 Model Y LR轉左去 Model Y SR. 以下係我作出分析細節

第一 Elon 係上年就提出過美國 Model Y SR 版本range 太短所以就取消左Model Y SR 版本. 但係今次香港一開始開賣就已經多左個SR 版本, 所以我特別花時間去睇一下.

我地先以 Model 3 SR 同 Model 3 LR 個電池去做比較, 以我所以Tesla 電池有好多供應商提供. 而M3 一開賣個時只有2個電池 50kW 同 75kW (未計預留電量) 計埋就好似上上落落 5kW 甘上下.

所以當時比多5萬蚊就大多數人緊係買 75kW LR 啦又有升級音響. 而且電池特性都係一樣都係用 Li-ion (NCA). 所以所有電池管理系統, 老化都係一樣.

而當Tesla 入左大陸生產就為左可以減價啦, 就搵左CATL 寧德時代去購買電池. 大家應該都覺得Tesla 電池技術應該係全世界最好, 不過其實佢地都只係專注係 Li-ion 技術. 而CATL 技術係主力 LFP磷酸鋰鐵電池, 因為本身原料係用比較常見化學物做冇需要用到貴金屬. 所以係價錢就有大大優勢, 不過LFP 電池特性都相對係性能方面比如係重量同電量比例就比較差. 可能同一個重量只有Li-ion 7成左右. 所以 Tesla 就將佢地大陸生產Model 3 SR 電池由 Li-ion 改做 LFP 電池. 但 LFP 電池係地區性有個問題, 就係如果你地區係d 好凍地方就會令到個可用電量影響好大 (Li-ion 同樣有類似問題但相對比較細) 所以Tesla 用 LFP 係會預留更多備用電量. 講解左甘多甘我地返去我地今次點選擇 Model Y 款式

我相信好多人都同我一樣, 係Model Y 剛出個時都係同我一樣以 Model 3 個池電做比較. Model 3 ~ 52 kWh vs Model 3 LR ~77kWh (大約). 但就過左幾日我上佢官網睇, 你留意一下佢地個 WLTP Range

我地首先先比較左之前最好賣個 LR Version 先. 因為依粒電池應該2部車都係用緊 75-77 kWh 電池 (而加最新用到 4680 係有去到 82kWh) 但香港個資料睇應該仲係用緊舊款.

如果我地用 77kWh 去做基數, 77kWh/580 = 0.13276 kW/km. WLTP 就係表示Model 3 係 133W行到1 KM. 我地先用依個做參考, 而Model Y 係 142W per km. 點解我地要計個 reference ? 因為Tesla 未發佈到底 Model Y SR 粒電係幾大.

依加我地用上面個數值再去計算返 Model 3 SR 應該係有 59kWh (因為重量有唔同所以依個數字比預計會多, 但都唔係差太遠). 而Model Y SR 應該係有 64.61 kWh. 所以以 SR 黎計 Model Y 應該係比 Model 3 粒電大多 5kW.

姐係 Model Y粒電係 SR ~ 65kWh vs LR ~ 77kWh. 相差比Model 3 SR vs LR 細好多. 之後細節就係電池技術分別. 我依幾日就睇好多資料, 其實 LFP 電池特性比 NCA 其中一個最大分別就係日常建議充電電量上限. 如果你渣左Tesla 好多年都知道Tesla 只係建議你充到 90%. 因為如果充到 100% 就會傷電, 就算比你充到100% 最後個 90 -> 100 % 基本都係慢到 PK. 所以你買 LR 個時其實仲要諗就係以 90% 去計電量.

因為 LFP 電池係唔需要充到 90%, 因為佢特性反而係建議你充到 100% 而且最後個10% 係都幾快下. 所以甘計你個實際 SR vs LR Range 其實就只係 455 km vs 488km. 只係相差 33KM !!!

同時因為今次 MY SR 係已經比左你升級音響. 所以你個額外5萬蚊只係用黎買額外 33km. 而且 LFP 電池電池壽命同放心系數都比 Li-ion NCA 好. 比如以老化測試計, LFP 電池由 Max 100% 電池, 去到 80% Max 電池可以行 2000個 Full Discharge Cycle. 而Li-ion NCA 測試只有500 Cycle, 所以點解 Tesla 只係建議你充到 90%. 而且外國Youtuber Bjørn Nyland指細測試都睇到 MIC LFP 電池係尾段 0 – 30% 電部車動力係冇減弱. 最後就係地理因素, LFP 最大壞處就係係極凍環境電量問題, 但香港凍極都係十幾度所以根本都冇問題. 所以買 MY 我係大力建議買 SR, 如果你轉色買SR 仲唔洗額外比 120% 稅. 如果問我, 我就唔會好似M3 主力 LR vs Performance. 我覺得 MY 應該係選擇 SR vs Performance. 因為 LR 係完全冇咩特點

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而且Youtuber Bjørn Nyland 已經測試過 LFP 充電快過 NCA SR 車 LFP 充到 100%, NCA 先充到 90%

Model 3 SR Range

Model 3 Long Range

Model Y Standard Range

Model Y Long Range